北海道的铁路公司就只有2家：「JR北海道」和「道南いさりび鉄道（道南渔火铁道）」。道南渔火铁道是地方出资用于接受因北海道新干线开通而预计江差线

特急列车

JR北海道 キハ183系

183系全部是日本国铁时期制造的，普遍车龄较大，因此JR北海道一直在废车，更换成261系等等，但个人觉得183系是JR北海道所有车辆里音质最好的了。现在定期只有往網走（网走）方向的「特急オホーツク（鄂霍茨克）」和「特急大雪」在使用。暑期等旅游高峰期也会跑跑「特急北斗」之类的。

183系的喇叭在行李架上，因此录起来也很方便。下面是靠近喇叭的座椅位置，供参考。注意JR北海道之前对183系的内部装饰做了一次改造，部分早期网上的资料可能不准确；另外在遠軽（远轻）站列车会调转行驶方向，喇叭可能会变到前一个或是后一个座位上。

3号车（绿车）: 2A 5D 7A 10D 15A 17D
2号车（普通车）: 1-2C 3-4A 5-6C 7-8A

JR北海道 キハ261系

261系出现了两种不同类型，0番台和1000番台。区分它们的方法一种是看第1节车厢的座席分部，另一种是看方向。261系的引擎声音很大，而且报站声音比较低，所以会录不清楚。另外261系的喇叭是在走道上方的，录起来可能有些费劲。

0番台

0番台的1号车只有3排是绿车，剩下的全是普通车。0番台的列车定期都是稚内方向的「特急宗谷」和「特急サロベツ（佐吕别）」。下面是靠近喇叭的座椅排数，供参考（“-”表示在两排中间）。

1号车（1-7排普通车，8-10排绿车）: 10 8 | 5 3-4 1-2
2号车（普通车）: 14 10 8 5-6 3-4 1-2

1000番台

1000番台的1号车全部是绿车，定期是开往函館（函馆）方向的「特急スーパー北斗（超级北斗）」和帯広（带广）方向的「特急スーパーとかち（超级十胜）」。其中超级北斗号只有1、3、4、6、8、13、15、17～20和22～24号是261系，其余是281系，具体JR北海道官网上有介绍。下面是靠近喇叭的座椅排数，供参考（“-”表示在两排中间）。

1号车（绿车）: 8 6 4 2
2号车（普通车）: 13 10 6-7 3 1

JR北海道 キハ281系

没有坐过，所以不知道…

JR北海道 キハ283系

283系的定期是开往「特急スーパーおおぞら（超级大空）」。283系的喇叭没有低音，音质很差，车辆的引擎声音也稍微有点大，录出来效果不是很好。唯一的好处是喇叭在行李架上方，还算比较容易录。下面是靠近喇叭的座椅位置，供参考。

3号车（绿车）: 1A 3A 4D 6B 7D 9D
2号车（普通车）: 2B 4D 6B 7D 9B 11D 13B 15D

（未完待续）